救护车形态是信息的载体，救护车设计师通常利用特有的选型语言，进行产品的形态设计。利用产品的特有形态向外界传达出设计师的思想和理念。消费者在选购产品时也是通过产品形态所表达出某种信息内容来判断和衡量与其内心所希望的是否一致，并终做出购买的决定。
救护车的颜色，逐渐地摆脱了过去整个车体全为白色的现象，颜色变的越来越丰富与多彩，以此来减少了人们对于白色肃穆颜色的恐惧心理。 在救护车的整体色彩搭配上，既具有统一性，又具个别性。统一性主要表现在：在救护车的行业标准中，明确了救护车的车身主体色为白色，并且车身应标有卫生部统一的医疗急救车标志;个别性则表现在：通过对目前的救护车分析发现，车体的颜色以白色为主体色，在白色主体上，加以红色的医疗标志，具有很强的识别性，便于人们能够及时识别。同时又以红色、蓝色作为辅助色，使车体显得更具有识别性与活泼性，增添车体本身的生气，更富有人情味。 救护车的颜色搭配并不是很多，保持在三种颜色。一方面是工作性质决定的，另一方面主要是为了救护车本身功能信息的准确传达，便于人们的识别与记忆 。
护车空间有哪些改进设计调整? 通过对目前的依维柯救护车分析发现，救护舱的布局大多采用中位担架式、侧位担架式两种形式。所谓的中位担架式布局，即将救护担架旋转于救护舱的中间位置，而两侧则摆放护理椅及其它医疗设施，如南京专业生产的依维柯救护车;侧位担架式布局。则是将依维柯救护车担架放置于救护舱的左侧或右侧，另一侧摆放座椅。下面的依维柯救护车设计，采用侧位担架式布局的形式，将担架放置于救护舱的左侧，右侧摆放护理座椅的形式。
救护车发动机的M0级保养项目如何做? 救护车发动机磨合期1500km时发动机的保养项目:更换发动机机油,旋下发动机油底壳上的放油螺塞,放出全部发动机内润滑油。从加油口注入清洗液(1/3机油和2/3柴油)58,起动发动机,低速运转3~5min,然后停机放出清洗液,重新旋紧放油塞。再向发动机注入58L(5,3kg)机油,让发动机低速运转5min,然后停车2min,抽出油标尺观察油面高度,若不在上下限之间,应补充机油机油过多也不行,会引起烧机油,造成积炭。 为什么救护车要有磨合期,磨合期结束时为什么要更换救护车发动机机油? 救护车新的零件,无论采用什么精加工方法,从微观上看其表面都是由峰顶与峰谷组成的粗糙表面。峰顶若受到冲击负荷,便会受到破坏。为了延长耐磨性,需用磨合的方法,逐渐将峰顶磨掉。这样零件的表面耐磨性便会大大提高,也就增加了零件的使用寿命。这就要求在磨合期不要高速和大负荷使用发动机。 因为救护车在磨合期,零件表面的峰顶会不断磨掉,使机油中会有很多铁屑,若不及时清除,会变成加速救护车发动机磨损的磨料。所以磨合期结束时,必须更换发动机的机油。