实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。
航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
航空运输连接当地与世界，具有广泛的对外辐射。与公路运输和铁路运输相比，航空运输占用的土地更少，这无疑非常适合在小而窄的地区发展对外运输。
与其他交通方式相比，航空运输更稳妥。1997年，航空公司在全球范围内执行了1800万次航班，仅发生了11起严重事故。风险率约为1/30万。武航的运输管理系统比较完善，货物破损率比较低。用武汉航空集装箱运输货物会更没有风险。
所有这些构成了隐性成本的降低和收入的增加。当然，航空运输也有自身的局限性，主要表现为航空运输的运输成本高于其他运输方式，不适用于低值货物，飞机客舱容量有限，对大件货物或大件货物的运输有一定的限制。由于重量大，飞机的飞行很容易受到恶劣天气的影响。总的来说，随着航空运输技术的发展，它将得到广泛的应用。
一般在长假的时候很多人都会想着去旅行，但是飞机又只能带一个行李箱，所以如果想搬运多一点东西的话，一般都会使用武汉航空托运来进行运输，但是根据报告说很多行李都会被错误运输或者是产生其它的一些问题，那么在这个过程中我们应该怎么去避免延误和损失呢？ 首先我们要做的就是选择一个适合的箱子，一般软壳的箱子都是比较适合装衣服或者是鞋子，而硬壳的箱子都是拿来装一些容易破碎的东西的，所以如果是托运还是用软壳箱比较合适。在托运之前要跟航空公司说是非常重要的，而且标准也是非常重要，虽然中国超重的情况比较常见，但是其它的国家是不允许的，所以一定要注意这个问题。 因为箱子被拿错的可能性非常大，那么我们可以做一个标记，同时在国际上也在推广电子标签，所以可以同时手机来看看箱子的具体位置在哪里，如果人到了但是行李箱还没有来，那么很有可能是分拣系统的问题，那么就要联系工作人员，同时如果查询不到行李的结果的话，公司会有行李丢失以及赔偿程序，但是小编建议大家在使用航空托运的时候多用手机查询，观察行李的路程。