液氧不锈钢低温拉断阀脱离过程描述:

槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。

1、通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：

规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；

规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；

规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；

规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；

规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；

规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；

规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；

规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。

2、脱离后的复原

排空管线后进行恢复工作。

1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。

2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。

3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。

4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。

5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。

在一些产品介绍中，会提到无损拉断阀的说法。事实上，合格的拉断阀触发后阀体本身是无损的，但触发过程中涉及到耗材或无耗材的区别；有耗材的一般指断销拉断阀，无耗材的一般指钢丝绳卡钳拉断阀；两者各有特点，有耗材的断销拉断阀安装受限，价格有竞争优势；钢丝绳卡钳式拉断阀拉断冲击力小，无耗材，价格相对较高。适用介质:液化石油气、丙烯、丙烷、环氧丙烷、丁二烯、液氨等液体。可安装在液化石油气鹤管、液氨鹤管、丙烯鹤管、丁二烯鹤管及下装或上装鹤管上，可用于液化石油气或液氨等液化气体产品的装卸作业，上下各采用五个旋转接头，上为气相，下为液相，配合快速关闭阀，专用快速接头直接与汽车接口连接。安装断开截留保护装置后，当遇到火灾等紧急情况或罐车意外位移时，装卸臂上的断开阀，即断开截留保护装置自动断开，断开的管道两端处于封闭状态，可有效防止装卸臂受力损坏、管道断裂、介质泄漏等事故。

拉断阀是用于公路和铁路装罐作业的专用设备，它在上下两侧可以使用5个旋转接头，前部会装快速切断阀，然后通过法兰与油轮进行连接。拉断阀可以不仅可以运输带有介质的原油、润滑油、汽油、柴油等，还可以运输液化天然气、熔融硫、浓硫酸、液化石油气和二硫化碳等化学产品。我们在操作拉断阀时，要保证胶管与接头等管路连接件轴向承受拉力要远远大于拉断阀的制造拉力值，而且还要保证拉断阀和连接接头螺纹要有一定的适配性。我们在安装拉断阀时一定要按照指示进行安装，这样可以保证它的正常使用。另外所有配置拉断阀的管路我们一定要在合适的位置配置旋转接头，然后还要保证旋转的灵活性。

我们在生产、装配、调试和装运过程中不要做可能导致疲劳产生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次装卸好后一定要将胶管收回到位置，这样可以避免胶管受到车辆碾压而造成管内压力骤增对拉断阀造成伤害。不仅如此，我们还需要进行定期检查油气泵的供料状态以及检查输送系统是否已进行泄压等操作。

拉断阀较短较轻，较小的拉断阀可以减少软管绕在卷轴上时承受的压力和劳损，这样可以帮助企业节省运营成本。拉断阀具备即关即断的功能，它可以适用于输送粘性、磨蚀和危险介质，它可以为输送系统提供可靠的分离点。拉断阀现在在市场上非常受到各行各业客户的欢迎，它可以蕞大限度的降低危险事故的发生，而且它可以很好的维护企业的资产。它可以在发生紧急情况时，很快的闭合阀门，然后将接头分离，使它切断上下游的流量。

拉断阀可加快流速，没有管线的限制，也缩短输送时间，而且德安石化的设计可以完全不受限制地进行输送介质。拉断阀还可在不脱离运行的情况下进行“通球检测”，而且它在前，所有的工作元件与流动介质完全进行隔离，它不会出现介质堵塞和磨损的现象。