按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。

公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

学生行李托运流程

1、询价：访问网页在线查询即时报价，或拨打当地免费客服热线获取无法在线查询的目的地运价。

2、下订单：登陆SEVEN SEAS 英文网站的在线订舱系统，自助完成预订托运服务并在线支付订金；或拨打当地免费热线，客服人员将热情为您服务。

3、预约送箱： 请在线或拨打当地免费热线预约送箱日期，我们会在您预约送箱日期的前通过短信或电话通知您送达包装 纸箱及包装材料的的大致时间段。

4、预约收箱: 打包完毕，请在线预约收箱日期。请仔细阅读相关帮助文件并清楚填写所需报关文件，如需对托运物品投保，请填写保险单。

5、确认支付： 请在收箱后7天内支付扣除订金的余款，您可使用信用卡、支票或通过银行汇款支付。使用国际信用卡支付需支付3%的手续费。

6、运送/寄存： 报关文件确认及运费支付后，您托运行李物品就按您的所选服务入仓寄存或通过海、陆、空运输发运至目的地。发运后，您会收到我们的电子邮件，告知预计抵达时间。对大部分目的地提供在线动态查询服务。

7、终送达： 当行李物品抵达目的地后，我们将与您联系安排派送到门或到港自提事宜。门到门服务包括清关费、港口杂费及当地代理费，不包含关税。门到港服务将需支付清关费、港口杂费、代理费等，以及可能产生的关税。（关税将取决于所托运的物品及目的国海关法律法规）