当前，重庆正深入落实总书记对重庆提出的“两点”“两地”定位要求。8日，出席十三届全国人大一次会议的重庆代表团以“建设内陆开放高地”为主题，举行了专题记者会。记者会上，陈金山、王卫东、谭平川、朱华荣这四位全国人大代表围绕主题泛论详细举措和建议。

全国人大代表、重庆市经济和信息化委员会主任陈金山：将推进自贸试验区建设

2017年，我市实现了中欧班列（重庆）开行663列，而这一数据在今年会达到1000列，将为货物进出口降低运输本钱。陈金山说，近年来，重庆积极介入国家“一带一路”建设和长江经济带建设，全力打造内陆开放高地，取得显著成效。2017年，全市实现外贸进出口总额4508亿元，增长8.9%，全市服务商业进出口总额261亿美元，增长26%；实际利用外资101亿美元，连续7年突破100亿美元，列全国第九，中西部；对外直接投资15.3亿美元，列中西部。

陈金山先容，今年我市将推进自贸试验区建设，坚持“政策”“项目”双轮驱动，加快推进政策复制立异，推动一批重大项目落地。高尺度实施中新互联互通项目，推动一批标志性项目落地，更好地施展运营中央作用和集聚辐射功能。同时，我市还将加快推动外贸结构优化，积极培育以质量、技术、品牌、服务为核心的外贸竞争新上风，做强一般商业和加工商业，做大做强总部商业和转口商业。努力做大服务商业规模。继承推进两江新区服务商业立异发展试点，做好服务外包示范城市建设工作，施展服务外包示范区和服务商业特色工业园的平台载体作用，培育一批具有国际影响力的服务商业品牌。

全国人大代表、国家开发银行重庆分行党委书记、行长王卫东： 构想中东欧-重庆-新加坡开放格式

重庆如何建设内陆开放高地，并在西部内陆地区带头开放、带动开放？围绕“开放“二字，王卫东对重庆进行了分析。他说，从向西开放来看，重庆与中东欧已建立起较为深挚的合作关系，成为中国-中东欧合作的桥头堡。中欧班列始于重庆，经由中东欧国家，抵达欧洲。

另外，从南向开放来看，重庆与新加坡的经济联系日益增强。王卫东说，这得益于中新（重庆）战略性互联互通示范项目的落地，让重庆与新加坡在金融服务、航空工业、交通物流、信息通讯等方面开展了一系列广泛的合作。他以为，未来潜力巨大。因此，王卫东做了一个设想，假如把重庆与中东欧的合作同重庆与新加坡的合作有机联系起来，形成中东欧-重庆-新加坡合作的对外开放新格式，将对促进重庆建设内陆开放高地产生重要作用。

王卫东表示，目前，国开行在中东欧地区和新加坡都开展了大量富有成效的工作，将会为中东欧-重庆-新加坡合作奠定良好的基础。

好比，去年11月，由国开行发起设立的中国-中东欧银行联合体正式成立。接下来，国开行重庆分行将积极推动重庆在中东欧地区的项目合作，探索中新（重庆）互联互通基金。

全国人大代表、重庆机场团体党委书记、董事长谭平川： 力争开通至非洲货运航线

今年，我市将新增包括前往布里斯班、胡志明、多伦多、芝加哥、科伦坡等城市的十多条客货运航线。谭平川说，我市还将在国际货运航线上力争取得突破，开通飞往非洲的货运航线，并将加密到北美的货运航线。

谭平川先容，近年来，重庆机场加快开通国际（地区）航线。截至目前，开通的国际（地区）航线达到了69条，其中客运航线55条，货运航线14条，已逐步构建起笼盖欧、美、澳、亚的客、货运航线网络。在开通的国际（地区）客运航线中，洲际航线达到了14条，航点笼盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、赫尔辛基、莫斯科等，其中13条实现了重庆直飞。国际（地区）航线的开通，为笔记本电脑、手机等高端制造业向重庆及西部内陆地区工业转移创造了基础前提，深刻改变了重庆的工业结构。

谭平川说，今年，重庆机场将加快国际航线网络规划，持续推动“中欧（重庆）班列+空运”物畅通流畅道建设，助推多式联运国际货运体系搭建，国际（地区）航线力争达到85条。未来，跟着重庆机场T3B航站楼和第四跑道的建设和投用，重庆机场保障能力将得到极大晋升，能知足年旅客吞吐量7500-8000万人次的运行需要。

朱华荣以为，重庆建设内陆开放高地，将加快中国品牌走向世界，为实现“中国制造”向“中国智造”转型提供强盛的物流、资金和人才支撑。长安计划在2020年实现从“引进来”向“走出去”的华丽回身。目前，长安以“一带一路”为中央，已笼盖沿线35个国家，实现商业、营销等多元模式布局。近三年来，长安汽车在海外市场销售汽车7.4万辆，实现收入40亿元。其中，2017年销售3.3万辆，同比增长39%，高于行业增速15个百分点，实现收入17亿元。

朱华荣先容，长安从2020年开始，要真正面向海外市场，这包括对外销售，以及研发机构从面向中国转向面向海外市场等的开发。力争实现海外汽车销量占比达15%以上，进出口额达到420亿元。将鼎力布局海外市场，率先破局伊朗项目，开拓个海外全价值链基地；坚持将伊朗、俄罗斯、印度作为三大战略市场；在2020年开始进军欧美市场。同时，打造有品牌美誉度的万辆级明星市场族；出口或海外制造达20万辆/年，实现年收入50亿元。到2020年，将转移50万辆产能到海外市场，在充分利用现有资源的基础上，实现经典产品本地化出产。

加快推进中欧班列在疆集拼集运

作为我国推进“一带一路”建设的重要物流载体和平台,隆隆西去的中欧班列是住疆全国政协委员关注的焦点,他们建议:加快推进中欧班列在新疆集拼集运,将新疆打造成为丝绸之路经济带枢纽关键和物流集散地。

“跟着‘一带一路’建设的不断推进,我国与丝绸之路经济带沿线国家商业呈现快速发展态势。多样化的商业需要多样化的物流运输方式支撑,中欧班列作为‘一带一路’建设的重要物流载体和平台,发展6年来,海内开行城市达到34个,连接欧洲12个国家34个城市,累计开行5000多列。”住疆全国政协委员米恩华先容。

新疆是中欧班列的重要组成部门,目前,经新疆出境常态化运行的有10条线路。2月26日,一列满载新疆本地番茄酱产品的货物列车缓缓驶离中欧班列乌鲁木齐集结中央,驶向意大利城市那不勒斯。这是新疆累计开行的第1000列中欧班列。

住疆全国政协委员邓红先容,国家非常正视充分施展新疆在中欧班列中的作用。《海关总署支持新疆丝绸之路经济带核心区建设19条举措》中明确提出:支持乌鲁木齐多式联运海关监管中央建设和支持国家铁路总公司将乌鲁木齐铁路集装箱中央站作为国家中欧国际货运班列的集结站,促进核心区多式联运物流运营模式立异和体系建设。而乌鲁木齐多式联运海关监管中央是海关总署支持“一带一路”陆上核心区建设的重要举措,自治区党委政府也对此高度正视,多措并举、加快推动,在半年的时间就完成了多式联运海关监管中央的软硬件建设。

“乌鲁木齐海关采取多项举措促进乌鲁木齐多式联运发展,充分施展多式联运海关监管中央的功能作用,促进中央实现陆、铁、空等多种运输方式的自由换装,降低班列运行本钱,晋升我国产品国际竞争力。”邓红委员说,乌鲁木齐海关指导研发的“关检铁公共服务平台”,突破了集拼集运的技术瓶颈,并赴重庆、郑州与当地海关、政府、相关企业进行磋商,与重庆海关签署了开展班列集拼集运业务的合作备忘录,近期启动以“渝新欧”班列为试点的实单测试。

米恩华委员和邓红委员以为,应进一步推动新疆发展多式联运和班列集拼集运,实现中欧班列沿线各地上风互补、合作共赢。“要实现班列在疆集拼集运,需要从国家层面协调铁路总公司对现行划定进行进一步调整,答应班列在疆集结重组,改变‘一票到底’‘一列到底’的模式。”米恩华委员表示。

“应支持‘关检铁外贸综合服务平台’建设,将其进步到全国层面高位推动各部分、各系统进一步统筹和集成数据资源,打造立足新疆、整合全国资源、面向‘一带一路’沿线国家的班列综合服务保障平台。此外,建议从国家层面高位推动中欧班列在乌鲁木齐集拼集运实单测试,并对班列补贴政策进行深入调研,制定同一尺度,进行宏观调控,避免班列始发地无序竞争。”邓红委员说。

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