高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能诱导警示设备，他采用多种技术并形成指向明确的功能应用，解决雾区诱导和事故多发路段交通保障难题。

系统在恶劣天气易发路段，间隔25米建设一对智能检测引导指示灯，沿线车辆在经过检测点时候，系统在车辆后方点亮一定长度的红灯，红灯光带随着车辆移动，形成移动的红色尾迹 。后方驾驶人员在发现前方有红色光带，即使在浓雾下，也可知道前方有车辆，避免追尾事故的发生在见度环境下高速公路上可视距离小，通过主动发光形成黄色光带 ，光带很好反应道路走向，由于黄灯的透雾能力强，在看不清远方道路，但可以看见黄灯形成的“黄光带”，司机的远视能力。不仅在雾天效果明显，在黑夜、阴雨天等光线暗的环境下同样有效。

智能雾区引导系统工程范围

（1）雾区智能诱导边缘标；

（2）太阳能无线智能道钉；

（3）雾区智能诱导系统网关设备；

（4）智能诱导设施所必需的电力电缆及信号电缆等辅助设施和材料；

（5）规范中没有规定但对完成工程必须的其它安装辅助材料及工作。

功能要求

（1）行车诱导；

① 雾区行车主动诱导功能

② 透雾指数可控功能

③ 全程同步闪烁功能

④ 同步闪烁频率可变功能

⑤ 动态尾迹显示功能

⑥ 尾迹可控功能

⑦ 尾迹透雾显示功能

（2）无线通信；

① 设备间无线通讯功能

② 抗损毁功能（任意点车损或故障不会导致系统故障）

（3）远程控制；

① 上位控制系统与外场设备间的无线通讯功能

② 外场流动人员与设备的交互功能

（4）自动和手动双模式组合。

① 具有与能见度检测系统接口能力，可本地驱动主动诱导系统

② 具有现场手动控制系统运行能力