轿杠式是两个救护员分别用右手握住自己的左腕．再用左手握住对方的右腕，形成轿杠的坐位。伤病员坐在上面，并用双手分别抱住两个救护员的肩膀；拉车式是一个救护员双于从伤病员的腋下抱任其胸部，另一个救护员站在伤病员两腿中间，抱住其双腿，把伤病员拾起。平卧式是2—3个救护员，蹲在伤病员的一侧，分别托住伤病员的头、背、腰、盟和腿部，动作一致地托起伤病员搬走。
救护车为何这么贵呢？
其一，救护车有区别于普通车的严格标准（资质），只要有高标准，意味着高门槛、高代价。
其二，救护车采购一般配备简单急救设备，如担架，推车等，虽然这些本身不怎么贵，但是一旦贴上急救的标签，价值就要翻几番了。
每个救护车一般配备一个司机，一个医生，一个护士和一个护工，这个团队的每天的工资都要上千元。一年下来就要三四十万。培训和维护。急救团队要定期进行培训，每年这个培训费用抵得上一个人的工资。
风险：其实救护车出交通事故一点都不稀奇，一旦病人或救护人员因救护车事故而伤亡，救护单位是要承担责任的，赔偿是跑不掉的。即使，救护车运行平稳，但患者在救护车途中死亡，家属会不会起诉救护不当，要求赔偿？是完全有可能的。大家可以算算这笔账，你还觉得救护车贵吗？不过救护服务收费标准的透明化是作者一直提倡的。