燃气发生器是产生具有一定压力及温度的燃烧气体作为涡轮的工质的装罝。一般由压气机、燃料泵及燃烧室等部件及其附属系统组成。
由于影响燃气发生器实际工作过程的因素多种多样，试验研究又非常复杂，因此到目前为止，还没有通用和严格的燃气发生器设计方法。在设计燃气发生器时，主要采用经验方法。
喷注器、燃烧室和喷管采用焊接连接。燃气发生器和推力室的推进剂均由泵后供应，因此两者的室压和喷嘴压降比较接近。燃气发生器工作温度较低，因此室壁的防护措施较简单。燃气发生器的停留时间较长，可以认为燃烧效率接近1。
燃气发生器的设计应当考虑到：
（1）在喷注面中心区，选择较高的余氧系数。四氧化二氮/肼类燃料，中心区的余氧系数α≈0.12～0.20。保证可靠点火，持续稳定燃烧；
（2）选择较高的喷嘴压降，改善雾化混合质量，防止出现低频不稳定燃烧；
（3）选择足够的停留时间，保证燃气的出口温度均匀；
（4）力求结构简单、可靠。燃气发生器作为一个独立的组件进行装配焊接，液压液流试验。它可以单独的进行热试，以考验和评定启动点火和稳定工作的可靠性。
两个燃气发生器采用了双组元同轴管式喷嘴。在每个喷嘴中，氧化剂通过中心孔喷出，燃料则通过周围的环形缝隙喷出。需要对每个喷嘴进行液流试验，必耍时进行返修，以保证一定的推进剂组元混合比。喷嘴的数量很多，可以保证推进剂组元混合比在喷注面上分布均匀。